A piacokon tapasztalható lassulás sújtotta a rakomány mozgását
Az óceáni fuvardíjak jelentős csökkenése aligha hozta fel az exportőr testvériséget egy olyan időszakban, amikor a tengerentúli piacon visszafogott kereslet tapasztalható.
Prakash Iyer, a Cochin Port Users Forum elnöke elmondta, hogy az európai szektor tarifái a tavalyi 20 láb TEU-nkénti 8000 dollárról 600 dollárra csökkentek. Az Egyesült Államokban az árak 16 000 dollárról 1600 dollárra, Nyugat-Ázsiában pedig 350 dollárra zuhantak 1200 dollárral szemben. A csökkenő arányokat a nagyobb hajók rakománymozgatásra való bevetésének tulajdonította, ami megnövelte a rendelkezésre álló helyet.
A piacok lassulása tovább sújtotta a rakomány mozgását. A közelgő karácsonyi szezon valószínűleg kedvez a kereskedelemnek a csökkentett fuvardíjak révén, mivel a szállítótársaságok és az ügynökök foglalásokért küzdenek. Az árfolyamok márciusban kezdtek esni, és a kereskedésen múlik, hogy kihasználja-e a feltörekvő piaci lehetőségeket – mondta.
Lanya kereslet
A szállítmányozók azonban nem annyira optimisták a fejlesztéssel kapcsolatban, mivel a vállalkozások jelentősen lelassultak. Alex K Ninan, az Indiai Seafood Exporters Association (Kerala régió) elnöke elmondta, hogy a kereskedők készletezése, különösen az amerikai piacokon, hatással volt az árakra és a keresletre, mivel a garnélarák kilogrammonkénti ára 1,50-2 dollárra esett. A szupermarketekben elegendő készlet van, és nem szívesen adnak új rendelést.
A kókuszrost exportőrök nem tudják kihasználni a drasztikus fuvardíjcsökkentést, mert idén 30-40 százalékkal csökkentek a megrendelések – mondta Mahadevan Pavithran, a Cocotuft alappuzsai ügyvezető igazgatója. A legtöbb üzletlánc és kiskereskedő 2023-2024-ben a megrendelések 30 százalékát csökkentette vagy akár törölte is. Az orosz-ukrán háború következtében megnövekedett energiaköltségek és infláció a háztartási cikkekről és a felújítási cikkekről az alapvető szükségleti cikkekre helyezte át a fogyasztók figyelmét.
Binu KS, a Kerala Steamer Agents Association elnöke szerint az óceáni fuvarozás csökkenése előnyös lehet a feladók és a címzettek számára, de nem nőtt a Kochiból származó export és import teljes volumene. A hajókkal kapcsolatos költségek (VRC) és a fuvarozók működési költségei továbbra is magasabbak maradnak, és a hajóüzemeltetők csökkentik a hajók számát a meglévő feeder-szolgáltatások konszolidálásával.
„Korábban heti háromnál több járatunk volt Kochiból Nyugat-Ázsiába, ami egy heti egyszeri járatra és egy kétheti járatra csökken, ami a felére csökkenti a kapacitást és a járatok számát. A hajóüzemeltetők helycsökkentési lépései a fuvarmennyiség növekedését idézhetik elő” – mondta.
Hasonlóan, az európai és az amerikai kamatlábak is csökkenő tendenciát mutatnak, de ez nem tükröződik a volumenszint növekedésében. „Ha az általános helyzetet nézzük, akkor a fuvardíjak ugrásszerűen csökkentek, de volumennövekedés nincs a régióból” – tette hozzá.
Frissítve – 2023. szeptember 20., 15:52. V. SAJEEV KUMAR
Eredeti innenA hindu üzletág.
Feladás időpontja: 2023.09.22