A másodlagos üzem erős tartása (2. rész)

A sorozat 2. része a másodlagos üzemek karbantartására összpontosít.

A másodlagos üzemek ugyanolyan kritikusak az aggregált termelés szempontjából, mint az elsődleges üzemek, ezért fontos ismerni a másodlagos rendszer csínját-bínját.

A másodlagos létfontosságú a kőbányai alkalmazások körülbelül 98 százalékánál, kivéve a repedés- vagy túlfeszültség-alapú műveleteket. Tehát, ha a webhelyén több mint egy halom riprap van, üljön le, mert ez a tartalom az Ön számára készült.

Kezdő lépések

Az igazi szórakozás a kezelők számára azután kezdődik, hogy az anyag elhagyja az elsődleges üzemet, és bekerül a hullámhalomba.

A kiegyenlítő halomtól és az adagolóktól kezdve a fejtörő/méretező képernyőig és a normál zúzógépig a növényt alkotó puzzle ezen darabjai egymásra támaszkodnak a sikeres zúzáshoz. Ezek a darabok nagy képet alkotnak a növényről, és kulcsfontosságú, hogy mindegyiket szorosan figyelemmel kísérje. Ezzel biztosíthatja, hogy üzeme a működési igényeknek megfelelő optimális kapacitással termeljen.

Számos lépést meg kell tenni annak biztosítására, hogy a növény finomhangolású legyen, és úgy működjön, ahogyan kell. Az üzemeltetők egyik felelőssége annak biztosítása, hogy a karbantartás és a felügyelet az üzemeltetés minden szintjén megtörténjen.

Vegyük például a szállítószalagokat. Annak érdekében, hogy az övek a legjobb formájukban legyenek, néhány lépést meg kell tenni annak érdekében, hogy ne forduljon elő „szakadás és leejtés”.

Minden nap ellenőrizze a felszerelést

Naponta járja az övét – akár többször is –, hogy bármit megkeressen. A szállítószalagok sétálásával a kezelők jobban megismerik azokat, és így könnyebben észlelik a problémákat, mielőtt nagyobb problémák merülnének fel.

Ha kifejezetten a szállítószalagokat nézi, ellenőrizze a következőket:

•Az öv szélén akadozás vagy apró szakadás.Ez a kisebb probléma hihetetlenül könnyen okozhatja, hogy a szalag a keretbe csússzon, és durva perem keletkezzen. Néhány napon belül egy durva él könnyen szakadást okozhat.

Ennek soha nem szabadna megtörténnie. Ha a kezelő szalagsínt lát a szerkezetben, azonnal intézkedni kell az öv kijavítása vagy visszatanítása érdekében.
A múltban láttam tapasztalt bányászokat éles késsel, hogy a gubancokat simán visszamenjenek az övbe. Ez segít megszüntetni azt a pontot, ahol kiterjedtebb szakadás kezdődhet. Természetesen ez nem ideális gyakorlat – és csak akkor szabad megtenni, ha nincs alternatíva. De ha egy gubanc marad, az megbocsáthatatlan élre talál, és könnyként végződik – általában előbb, mint utóbb.

Valami olyan egyszerű dolog, mint az egyik oldalra húzódó szíj, sokkal nagyobb problémát okozhat a gubancolásból. Személyesen voltam szemtanúja egy olyan akadozásnak, amelyet nem említettek, és elkap egy I-gerendat, és majdnem félúton átszakította a futószalagot. Szerencsére nyomkövetési probléma miatt a földön néztük az övet, és meg tudtuk állítani az övet, mielőtt még egy kört visszatett volna a gubanchoz.

•Korhadás.Keresse ezt vagy olyan öveket, amelyek túlságosan elhasználódtak ahhoz, hogy gyártásban maradjanak. A napon történő fehérítés idővel száraz rothadást okoz. Ez megváltoztatja a szállítószalag jellegét és az általa végzett munkát.

Néha döntést kell hozni az öv cseréjéről vagy sem. Jártam olyan üzemekben, ahol olyan öveket használnak, amelyeket már rég ki kellett volna cserélni. Gazdag fekete színüket hamvasszürke váltja fel, így az ember azon tűnődhet, hogy egy öv még hány ütést tud eltölteni, mielőtt elszakad.

•Hengerek.A figyelem gyakran a fej-, farok- és áttörőtárcsákra irányul, miközben a görgőket figyelmen kívül hagyják.

Ha valaha is dolgozott a földön egy kőbányában, tudja, hogy a szíjtárcsáknak van egy olyan tulajdonsága, amivel a görgők nem rendelkeznek: a zsírzószerelvényeket. A görgők általában tömített csapágyrendszerek, amelyek sok éven át kiválóan működhetnek. De mint minden más a kőbányában, a csapágyak végül meghibásodnak. És amikor megteszik, ez a „konzerv” leáll.

Amikor ez megtörténik, nem tart sokáig, amíg a görgő vékony fémtestét felemészti, és borotvaéles élt hoz létre – a gumi folyamatosan csúszik rajta.

Elképzelheti, hogy ez egy időzített bombát hoz létre egy rossz helyzet kialakulásához. Szóval figyeld a görgőket.

Szerencsére könnyen észrevehető egy nem működő henger. Ha nem gördül, ideje foglalkozni vele.

Ennek ellenére legyen óvatos a görgők cseréjekor. Lehetnek élesek. Ezenkívül, ha egy lyukat egy hengerbe koptatnak, szeretnek anyagot tartani. Ez megnehezítheti és nehezen kezelhetővé teheti őket, amikor cserélik őket. Tehát ismét óvatosan tedd ezt.

•Gárdisták.A védőburkolatoknak erősnek és robusztusnak kell lenniük – elég ahhoz, hogy megakadályozzák a véletlen érintkezést.

Sajnos sokan láttátok már, hogy őröket cipzárak tartják a helyükön. Ráadásul hányszor láttál már olyan védőt a fejgörgőnél, amely annyira tele van anyaggal, hogy kinyomja az expandált fémet?

Azt is megfigyeltem, hogy az őrök zsírtömlőkkel vannak felkötve – és a lenti kifutón felhalmozott zsírcsomók, ahol egy földes nem figyelt. Ezeket a hibákat néha nem kezelik gyorsan, és nagyobb problémákhoz vezethetnek.

Szánjon rá időt, miközben a szállítószalagokat járja, hogy megoldja az ilyen jellegű problémákat, mielőtt azok problémákká válnának. Szintén szánjon időt a szállítószalag séta közben, hogy megnézze a visszatérő görgővédőket. Könnyen elszalaszthatja, hogy mennyi anyag van feltartva ezen a vékony expandált fémen – és még rosszabb, ha ezt segítség nélkül eltávolítja.

•Kifutók.A növény sétálása a tökéletes alkalom arra, hogy alaposan szemügyre vegye a kifutókat.

Amikor fiatal földi emberként dolgoztam, naponta azt a feladatot kaptam, hogy az üzememben járjam a szállítószalagokat. Az egyik kritikus felszerelés, amelyet sétáim során vittem, egy fa nyelű kalapács volt. Ezt vittem magammal minden szállítószalaghoz, és jól szolgált abban, ami talán a legunalmasabb feladat, amit egy fiatalember valaha is elvállalhat: sziklák eltávolítása a kifutó futófelületéről.

Az üzem, ahol kezdtem, kifeszített fémet tartalmazott, rúgódeszkákkal, ami ezt nagyon időigényes feladattá tette. Tehát a forgácsoló kalapáccsal elmozdítottam minden sziklát, amely nem ment át az expandált fémen. E munka elvégzése során értékes leckét tanultam, amelyet a mai napig használok minden nap.

Egy nap, amikor az üzemem leállt, egy régi teherautó-sofőr jött le a szeméttelep hídjáról, és elkezdett tisztítani egy kifutót, amely közel futott ahhoz, amelyen én voltam.

Időnként feldobott néhány követ, majd megállt, és körülnézett – a szerkezeten, az övön, a görgőkön, minden olyan munkadarabon, amely közel volt hozzá.

Kíváncsi voltam, és miután egy ideig figyeltem, meg kellett kérdeznem, mit csinál. Hívott, hogy jöjjek át megnézni, én pedig felsétáltam a szállítószalagra, hogy találkozzam vele. A szállítószalagon rámutatott néhány rossz görgőre és néhány apróbb problémára, amelyeket észrevett.

Elmagyarázta, hogy csak azért, mert egy feladatot végzek, nem azt jelenti, hogy nem tudom megfigyelni és ellenőrizni a többi lehetséges problémás területet. Megtanított értékesnek lenni a többfeladatos munkavégzésben, és arra, hogy időt szánjak a „kis dolgok” keresésére.